Pour les PME en Allemagne et en France, la mise en \u0153uvre du Brexit a entra\u00een\u00e9 des chutes de chiffre d\u2019affaires et de r\u00e9sultat, principalement en raison de frais de gestion suppl\u00e9mentaires, de nouvelles taxes et de l\u2019augmentation des co\u00fbts du transport. La charge administrative et financi\u00e8re suppl\u00e9mentaire est consid\u00e9rable, en particulier pour les PME.<\/p>\n
Le Brexit touche chaque secteur de mani\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rente. La Grande-Bretagne, en tant que partenaire commercial, perd toutefois de son importance pour l\u2019\u00e9conomie allemande. En ce qui concerne l\u2019industrie agroalimentaire, les cha\u00eenes de livraison vont ralentir, devenir plus complexes et plus on\u00e9reuses dans les prochains mois. Les entreprises chimiques et pharmaceutiques, qui devront \u00e0 l\u2019avenir obtenir une double autorisation pour l\u2019Union europ\u00e9enne et la Grande-Bretagne, per\u00e7oivent \u00e9galement des difficult\u00e9s. Cela engendre notamment des retards de mise en \u0153uvre. Le secteur du transport a \u00e9galement souffert. M\u00eame si les licences, autorisations et droits de transit restent valables, les transporteurs britanniques doivent dor\u00e9navant se limiter \u00e0 un seul lieu de livraison et \u00e0 un seul lieu de chargement au sein de l\u2019UE.<\/p>\n
Apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur de l\u2019accord commercial du Brexit, les exportations allemandes vers la Grande-Bretagne ont pratiquement chut\u00e9 d\u2019un tiers au mois de janvier. Elles avaient d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9 en 2020 de 15,5\u00a0% \u00e0 66,9\u00a0milliards d\u2019euros, principalement \u00e0 cause de la pand\u00e9mie du coronavirus.<\/p>\n
Environ cent jours apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en vigueur du Brexit, la plupart des entreprises ressentent d\u00e9j\u00e0 des impacts n\u00e9gatifs, comme le montre un r\u00e9cent sondage de KPMG et de la British Chamber of Commerce in Germany\u00a0(BCCG)*. Une entreprise interrog\u00e9e sur six a tout simplement d\u00e9cid\u00e9 d\u2019arr\u00eater compl\u00e8tement le commerce ext\u00e9rieur avec le Royaume-Uni. Pour \u00e9chapper aux charges suppl\u00e9mentaires li\u00e9es \u00e0 l\u2019import et \u00e0 l\u2019export, les entreprises se tournent aussi vers de nouveaux distributeurs en dehors du corridor germano-britannique. 22\u00a0% souhaitent migrer vers des distributeurs d\u2019autres pays.<\/p>\n
La d\u00e9valuation importante de la livre britannique a affaibli les exportations fran\u00e7aises vers la Grande-Bretagne. Or, les co\u00fbts du Brexit sont d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rables. Selon l\u2019assureur de cr\u00e9dit Euler Hermes, la France est le troisi\u00e8me pays le plus touch\u00e9 par le Brexit avec une perte \u00e0 l\u2019exportation de 1,9\u00a0milliard d\u2019euros sur un an. Le secteur agroalimentaire et les entreprises dans les domaines du transport, de la chimie, des machines et des \u00e9quipements \u00e9lectroniques ont particuli\u00e8rement souffert.<\/p>\n
Selon les chiffres du minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie et des Finances, au cours de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, la France a export\u00e9 33,6\u00a0milliards d\u2019euros de biens vers la Grande-Bretagne et import\u00e9 21,1\u00a0milliards d\u2019euros de produits britanniques. En 2021, malgr\u00e9 le Brexit, Euler Hermes pr\u00e9voit pharmaceutique (+\u00a06,4\u00a0milliards d\u2019euros), l\u2019automobile (+\u00a06,1\u00a0milliards d\u2019euros) et l\u2019agroalimentaire (+\u00a05,5\u00a0milliards d\u2019euros). Ces secteurs profitent directement de la demande croissante venant de l\u2019\u00e9tranger. Cette hausse ne sera cependant pas suffisante pour compenser les pertes de 2020.<\/p>\n
* Pour le sondage \u00ab\u00a0100 jours de Brexit\u00a0\u00bb, KPMG et la British Chamber of Commerce in Germany (BCCG), ont interrog\u00e9 93\u00a0entreprises membres de la BCCG du 23\u00a0mars au 12\u00a0avril 2021 sur leur exp\u00e9rience du Brexit. Les entreprises sond\u00e9es proviennent \u00e0 80\u00a0% d\u2019Allemagne et \u00e0 20\u00a0% de Grande-Bretagne.<\/em><\/p>\n Pour les PME en Allemagne et en France, la mise en \u0153uvre du Brexit a entra\u00een\u00e9 des chutes de chiffre d\u2019affaires et de r\u00e9sultat, principalement en raison de frais de gestion suppl\u00e9mentaires, de nouvelles taxes et de l\u2019augmentation des co\u00fbts du transport. La charge administrative et financi\u00e8re suppl\u00e9mentaire est consid\u00e9rable, en particulier pour les PME. […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":24377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[106],"tags":[],"class_list":["post-24878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/43"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pfatest2.saarlb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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